海运运价全线下跌难掩颓势,全球船运公司恐进入价格战
自今年年初以来 ，，，，，，，，上海集装箱运价（SCFI）指数已较2022年初的最高点下跌超八成 ，，，，，，，，最新指数995.16点正式跌破千点大关 ，，，，，，，，海运运价全线下跌难掩颓势,全国船运公司恐进入价格战。。。。 。。。。海运界直言 ，，，，，，，，除非船公司大幅调整运力 ，，，，，，，，否则海运价格战持续。。。。 。。。。
船公司新船持续下水 ，，，，，，，，或进一步采取减并班措施 ，，，，，，，，现在看不出市场运价何时能够好转 ，，，，，，，，随着今年大量新造新船下水交付 ，，，，，，，，运力增加即使货量增长运价也不易回升 ，，，，，，，，如果消费跟不上运力增长 ，，，，，，，，班轮运营商将再度上演疫情前的海运费价格大战。。。。 。。。。据悉 ，，，，，，，，台湾航运界在举行了新春团体拜年活动 ，，，，，，，，货柜双雄同步保守看待后市。。。。 。。。。
全球班轮业已经进入价格战时代 ，，，，，，，，在过去50年里 ，，，，，，，，几乎每个航运周期都有这种价格战的特征。。。。 。。。。全球大型海运集装箱运输公司之所以决定不根据过去6个月出现的需求下降而削减运力 ，，，，，，，，唯一的解释是市场参与者已进入价格战。。。。 。。。。允许运力过剩持续存在 ，，，，，，，，也允许运价继续下降。。。。 。。。。这种做法只有一个解释：价格战。。。。 。。。。
航运公司继续减少船舶运力 ，，，，，，，，并大量停航。。。。 。。。。在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共690个预定航次中 ，，，，，，，，在第7周(2月13日至19日)到第11周(3月13日至19日)的5周间取消了82个航次 ，，，，，，，，取消率占12%。。。。 。。。。
由于需求下降 ，，，，，，，，预计整个2023年航运市场将面临运力过剩局面 ，，，，，，，，再加上航运公司在疫情期间分期订购新船 ，，，，，，，，东西主要贸易航线的现货运价可能会比预期更早达到疫情前的水平。。。。 。。。。在大型船舶运营的东西主要贸易航线中 ，，，，，，，，随着运价下降 ，，，，，，，，很有可能会有更多的新来者退出市场。。。。 。。。。
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