内河水路运输是我国历史上的经济命脉
水路运输是我国历史上的经济命脉 ，，，，，，2022年 ，，，，，，长江水系省市完成水路运输货运量61.7亿吨 ，，，，，，同比增长4.5%；；；； ；；；；长江干线港口货物吞吐量35.9亿吨 ，，，，，，同比增长1.7%；；；； ；；；；三峡枢纽通过量1.6亿吨 ，，，，，，同比增长6.1%；；；； ；；；；珠江水系完成水路货运量13.90亿吨 ，，，，，，同比下降4.8%；；；； ；；；；长洲枢纽过闸货运量1.55亿吨 ，，，，，，同比增长2.0%。。。。。中国水运仍以长江、珠江流域为主 ，，，，，，黄河流域如不通航 ，，，，，，华北、西北地区水路运输成本将显著高于长江、珠江流域 ，，，，，，北方的衰落将不可避免。。。。。
从运量来讲 ，，，，，，世界第一大水运运输系统是长江（61亿吨） ，，，，，，第二名是珠江（14亿吨） ，，，，，，第三名是京杭大运河（巅峰期9亿吨 ，，，，，，主要货种是煤炭“北煤南运”） ，，，，，，第四名美国密西西比河（目前是5亿吨 ，，，，，，上个世纪巅峰期是10亿吨）。。。。。在“扩大内需”和“双碳”目标的背景下 ，，，，，，我国内贸集装箱运输将加快转型发展 ，，，，，，但内贸航线运力供给偏紧的趋势或将持续。。。。。一条长江的水路运输量就可以和全国铁路网相提并论 ，，，，，，更别说全国的水运网了。。。。。为什么这样呢？？？？？？首先呢 ，，，，，，水运比较便宜 ，，，，，，运输成本低。。。。。40万吨的宁波轮可以用80吨油料航行630公里 ，，，，，，也就是每10吨的重量行驶100公里耗油是0.4升油 ，，，，，，这是超级划算的。。。。。其次 ，，，，，，轮船的载重量远大于火车的载重量。。。。。一艘5000吨的轮船的载重量相当于3列火车的运量。。。。。以前从长三角去珠三角 ，，，，，，同样的40吨 ，，，，，，公路货运要在1.3万 ，，，，，，船运3600。。。。。
全国港口拥有生产用码头泊位20867个 ，，，，，，万吨级及以上泊位2659个；；；； ；；；；内河水路运输航道通航里程12.8万公里 ，，，，，，其中高等级航道超过1.6万公里。。。。。以沿海运输通道、长江干线、西江航运干线、京杭运河—淮河等为水运主要通道 ，，，，，，以主要港口为枢纽 ，，，，，，衔接铁路、公路、管道等方式 ，，，，，，连通世界、干支衔接的水路基础设施体系基本形成。。。。。因此 ，，，，，，中国目前不仅要在长江各大支流建设高等级的航道 ，，，，，，还要开辟新的运河 ，，，，，，例如江淮运河、平陆运河、松辽运河等。。。。。未来 ，，，，，，全国水运网络形成 ，，，，，，越来越多的城市建立港口 ，，，，，，经济将得到进一步提升。。。。。
关键词：内河水路运输是我国历史上的经济命脉,水路运输
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