2023年汽车海运费再创新高
2023年滚装船行情仍然“高烧不退”，，，，，汽车海运费再创新高。。。。。。汽车运输的滚装船运力下降，，，，，大大推高了汽车制造商的成本，，，，，6500车位汽车运输船的海运价格2021年初还是大约2万美元/天，，，，，到了2022年6月底就涨到了6.25万美元/天，，，，，到了10月底又涨到10万美元/天，，，，，2023年1月，，，，，6500车位的汽车运输船的海运价已经达到11万美元/天，，，，，同比增加185.7%。。。。。。
做一个简单粗略的计算，，，，，一辆小轿车的计量体积大约为13-15立方米，，，，，取14中间值来计算，，，，，这家汽车运输船航运公司在3月平均从每辆汽车获得了大约1345美元的运费收益。。。。。。3月的运费净收益（net）为每立方米 79.80 美元，，，，，同样比 2022 年最后三个月的均值增长了 16.9%。。。。。。过去三个月的平均净收益为73.8美元/立方米，，，，，这又创下了一个新高。。。。。。滚装船运价高企最主要的原因是运力供需严重失衡，，，，，而2023年只有11艘滚装船能完成交付，，，，，受造船周期影响，，，，，短期内无法快速提升，，，，，整体船舶运力紧缺还将继续下去。。。。。。中国市场今年计划向欧洲出口230万辆汽车，，，，，但目前预计2023年的滚装船运力只能满足一半的需求，，，，，这也让整车厂转向了集装箱海运运输。。。。。。目前集装箱航运价格已经回落，，，，，对汽车制造商来说是个好消息，，，，，滚装船运价飙升一舱难求，，，，，车厂可以通过集装箱整车出口解决运力不足的问题。。。。。。
当前滚装船运力不足的问题，，，，，导致2023年汽车海运费再创新高，，，，，目前看来短期内难以有实质性改变，，，，，车企只能寻找海运、铁运甚至汽运等多途径，，，，，灵活采用运输渠道；； ；；；集装箱也将在未来一段时间内会成为重要的整车出运解决方案。。。。。。
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