海运公司运力比需求增长高出6倍！海运价上涨越来越小
今年海运公司船舶运力供给预估增长8.2%， ，，， ，，，，需求仅增长约1.4%， ，，， ，，，，海运公司运力比需求增长高出6倍， ，，， ，，，，叠加全球经济还面临着进一步的下行风险。。。。。根据订舱平台数据和相关报道分析称， ，，， ，，，，全球经济将在第三、四季度陷入衰退， ，，， ，，，，全球需求进一步下降的可能性越来越大， ，，， ，，，，海运价上涨的可能性也越来越小。。。。。
2023年首个季度就是全年最好的一季了， ，，， ，，，，首季集装箱海运公司还有去年5月开始的年度长约海运价支撑获利， ，，， ，，，，今年5月新长约运价少掉三分之二， ，，， ，，，，逼近成本价， ，，， ，，，，后面几个季度的获利还会再降。。。。。一则报告也认为， ，，， ，，，，最近现货集装箱海运价的上涨只是暂时的， ，，， ，，，，海运价尚未触底， ，，， ，，，，今年船运公司盈利将同比减少95%。。。。。推算， ，，， ，，，，今年全球平均海运价格将下降60%(包括现货和合同价格)， ，，， ，，，，2024年集装箱航运业将亏损100亿美元。。。。。接下来几个季度市场走向尚不明朗， ，，， ，，，，在趋于正�；；；；；墓讨校� ，，， ，，，，海运公司将继续聚焦主动控制成本， ，，， ，，，，其中包括通过不同策略来节省燃料。。。。。
随着国际海事组织(IMO)CII碳强度指标、碳排放交易体系(EU ETS)等国际环保法规的出台， ，，， ，，，，航运业碳排放的成本越来越高、风险越来越多。。。。。同时， ，，， ，，，，传统燃油向液化天然气或甲醇转型的也愈演愈烈， ，，， ，，，，未来燃料成本可能会飙升至俄乌冲突前期水平， ，，， ，，，，甚至更糟。。。。。在这样的市场环境中， ，，， ，，，，有效控制成本， ，，， ，，，，尤其是降低船舶燃料消耗、降低碳排放， ，，， ，，，，就成为了海运公司保持竞争力、减少运营风险的最有力武器之一。。。。。未来海运公司面对供需变化、整体海运价下滑、国际环保法规日益严苛等诸多挑战。。。。。
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