2023年迄今小型集装箱船拆解量的激增
Alphaliner 数据显示，，，，，，，，2023年迄今小型集装箱船拆解量的激增已超过100,000TEU，，，，，，，，几乎是2022 年全年拆解量10,900TEU 的十倍 。。。。。 。随着全球海运价格、货运量不断下跌，，，，，，，，小型集装箱船拆解量激增，，，，，，，，表明集装箱海运班轮行业的大盈利时代已经真正结束 。。。。。 。
疫情期间，，，，，，，，一箱难求，，，，，，，，一船难求 。。。。。 。一艘5,000TEU以下的老旧船型也非常抢手，，，，，，，，因为这些船舶不容易被长期合同“束缚”，，，，，，，，是现货交易的绝佳选择 。。。。。 。船东通过暂缓拆解这些老旧船只，，，，，，，，让集装箱船继续运营，，，，，，，，从中获得比以往更高的收入，，，，，，，，这样原来需要拆解的二手船可以在一个月内收回成本 。。。。。 。尽管如此，，，，，，，，全球船东们并没有打算购买新的小型集装箱船 。。。。。 。截至2023年7月，，，，，，，，3000TEU以下船型的订单数量与 2022 年同期相比下降了78%，，，，，，，，而8000TEU以上船型的订单数量仅下降了 14% 。。。。。 。即使在2021年的新造船热潮中，，，，，，，，3000TEU以下船型的订单量也并没有想象中的多，，，，，，，，仅为590万载重吨（2019年为180万载重吨），，，，，，，，而8000TEU 以上船型的订单量则达到了3190万载重吨（2019年为 660万载重吨） 。。。。。 。 数据表明较小的船型现在正面临冲击 。。。。。 。受越来越严格的排放标准，，，，，，，，新规给航运业带来很多不必要的限制 。。。。。 。
在未来几年里，，，，，，，，拆解对船东而言很可能不再有利可图 。。。。。 。由于废料处理场的安全和环保标准不断提高，，，，，，，，报废船舶不仅不能从钢材现金买家处获得大笔资金，，，，，，，，反而可能出现净亏损 。。。。。 。这可能会让船东延长船舶的使用寿命，，，，，，，，以及对船队进行改造以减少碳排放，，，，，，，，而不是进行更新 。。。。。 。
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