全球现役集装箱船数量达到了7188艘
截至2025年1月3日，，， ，，，，，全球现役集装箱船数量达到了7,188艘，，， ，，，，，总运力超过3,143万TEU，，， ，，，，，创下了历史新高。 。。。。。。。展望未来，，， ，，，，，2025年预计新船交付量将超过200万TEU，，， ，，，，，供给增长6%。 。。。。。。。2026年预计交付量约为150万TEU，，， ，，，，，而2027年则有望攀升至260万TEU，，， ，，，，，仅次于2024年，，， ，，，，，成为历史上的第二高点。 。。。。。。。
全球航运海运公司纷纷加大造船力度，，， ，，，，，主要有以下四大原因。 。。。。。。。首先，，， ，，，，，随着环保法规的日益严格和老旧船舶运营效率的下降，，， ，，，，，船队更新换代成为必然趋势。 。。。。。。。其次，，， ，，，，，近年来航运公司盈利状况良好，，， ，，，，，现金流充裕，，， ，，，，，如长荣、万海等公司纷纷以自有船舶取代长期租赁船舶，，， ，，，，，以优化财务结构。 。。。。。。。第三，，， ，，，，，为了满足日益严格的环保法规要求，，， ，，，，，航运公司需要建造符合新标准的环保型船舶，，， ，，，，，例如双燃料船，，， ，，，，，2024年新船订单中绝大多数为双燃料船，，， ，，，，，总运力达到300万TEU。 。。。。。。。最后，，， ，，，，，为了在竞争激烈的海运市场中占据更大份额，，， ，，，，，航运公司需要扩充运力，，， ，，，，，拓展业务版图。 。。。。。。。值得注意的是，，， ，，，，，2024年前11月拆解船舶降至低点，，， ，，，，，仅约56艘、合计运力9.37万TEU的船舶被送拆！从红海危唬唬唬唬机到美东罢工疑虑，，， ，，，，，持续干扰供应链，，， ，，，，，支撑高运价，，， ，，，，，不论老旧船舶来跑都可以获利，，， ，，，，，也降低船公司拆解船舶意愿。 。。。。。。。
由于2025年海运市场不确定因素仍多，，， ，，，，，业界普遍预估，，， ，，，，，首季有农历年前赶出货、加上美东罢工疑虑，，， ，，，，，接着特朗普上任后加征关税政策明朗，，， ，，，，，可能从5、6月起发酵，，， ，，，，，接连的赶货潮，，， ，，，，，都有机会影响海运上半年运价走势。 。。。。。。。 后续财政发力有望对以大宗商品为主的内贸集运产生显著刺激，，， ，，，，，内贸集运需求预期改善。 。。。。。。。
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